Firma Systema wprowadza na rynek serię nowych silników do replik AEG, o nazwie: "A to Z".
Ideą przyświecającą producentowi było połączenie rozwiązań konstrukcyjnych z silników serii Systema Turbo oraz Systema Magnum i wzbogacenie ich udoskonaleniami technicznymi. W tym celu producent dokonał przeglądu metod produkcji wszystkich elementów silnika, skupiając się przede wszystkim na elementach ruchomych. Na podstawie dokonanej analizy wprowadzono nowe techniki produkcji i rozwiązania konstrukcyjno materiałowe wybranych elementów.
Główną nowością jest nowy typ wirnika, skonstruowany i wytwarzany w sposób odmienny niż dotąd. Obroty nowego silnika są zrównoważone i praktycznie wyeliminowano negatywne wibracje. Uzyskano silnik o obrotach znacznie wyższych, i maksymalnym momencie obrotowym, nie spotykanych w do tej pory produkowanych silnikach AEG.
Nowe silniki firmy Systema, odróżniające się kolorystyką, są, według producenta, najsilniejszymi i najlepszymi pod względem rozwiązań technicznych silnikami do AEGów z całej oferty dostępnej obecnie na rynku. Dodatkowo charakteryzują się one bardzo cichą pracą.
Jako ciekawostkę można podać, że w przypadku silników "A to Z" firma Systema zaleca rozruch poza gearbox'em, zanim silnik zostanie zainstalowany w szkielecie. Procedura zapobiega negatywnym przeciążeniom, jakie następują przy rozruchu bezpośrednio w gearbox'ie i gwarantuje długą oraz wydajną pracę silnika. W tym celu należy wykonać wtyk do akumulatora (lub zakupić, gdyż będzie on oferowany przez firmę Systema) i podłączyć silnik do akumulatora. Wykorzystywać można wyłącznie akumulatory o niskim woltażu i wydajności ogniw - czyli najwyżej 8,4V mini. Ze względu na bardzo wysokie obroty (i nagrzewanie się silnika) - podczas rozruchu (i po jego zakończeniu) nie wolno trzymać silnika dłonią. Rozruch powinien trwać 4 -5 minut.
Źródło:
