Po Aresie, LCT Airsoft jest kolejną firmą, która wprowadza do oferty silniki typu SLIM. Mówiąc w dużym skrócie są to silniki o znacznie zmodyfikowanej obudowie, dzięki czemu są znacznie węższe od tych stosowanych od lat. Pozwala to na stosowanie w replikach AEG chwytów pistoletowych o wymiarach zbliżonych do chwytów wersji palnych. Pomysłodawcą i prekursorem rozwiązania SLIM była japońska SYSTEMA, która stosowała podobnie skonstruowane silniki w karabinkach serii PTW (Personal Training Weapon).
Silnik Systema KUMI do replik PTW:
Całkiem niedawno swoją wersję silników dedykowaną do zwykłych replik wprowadził Ares - od razu do karabinków systemu AR-15/Amoeba i AK (i tylko tych).
Warto pamiętać o przeznaczeniu silników, bo ich zastosowanie wymusza wymianę chwytu na dedykowany. Z tego powodu posiadacze innych replik na razie muszą cierpliwie czekać. W Polsce komplety silnik + chwyt Aresa są dostępne w Gunfire.com, ale już tylko do replik Amoeba/AR-15. Do AK nie ma - wyprzedały się.
Dzisiaj LCT Airsoft pochwaliło się rozpoczęciem w najbliższym czasie sprzedaży własnych wersji silników SLIM, ale z kolei tylko do AK.
W tej chwili nie ma żadnej informacji o zestawach do AR-15 mimo, że LCT produkuje przecież takie repliki.
Na opublikowanym na Facebooku zdjęciu pokazane są dwa warianty silników: szybkoobrotowy (SPEED) i o zwiększonym momencie obrotowym (TORQUE), oba w zestawie z chwytem z czarnego polimeru. Z krótkiej wymiany zdań pod postem wynika jednak, że LCT rozważy także produkcję chwytów w innych kolorach (w postach jest mowa o bakelicie).
