Po małych zapowiedziach przy okazji REPLIKI TAC41 A i podpowiedziach w ostatnich dniach Silverback zaprezentował serce nowej repliki, czyli MDRX w wersji elektrycznej. Podobnie jak w przypadku poprzednich konstrukcji, w trakcie projektu wykazano się innowacyjnym podejściem.

Po bliższym przyjrzeniu się nowemu gearboxowi widać, że jest on dwudzielny.

Górna część jest wykonana w standardzie bore-up ze średnicą 26mm (co daje 19% większą pojemność niż w zwykłym standardzie).

W środku znajdziemy aluminiową głowicę cylindra z fabrycznym zderzakiem, dyszę wykonaną ze stali nierdzewnej i brak płytki popychacza. 

Obok tego znajdziemy aluminiową głowicę tłoka z pojedynczą uszczelką i pierścieniem ślizgowym wykonanym z POMu oraz aluminiowy tłok ze stalową listwą tłoka o 16 zębach.

Do całości nie mogło zabraknąć szybkiej wymiany sprężyny z łożyskowaną prowadnicą sprężyny ze stali i aluminium i 3 zaczepami dla większej wytrzymałości.
Dolna część skrywa 10 mm łożyska kulkowe, zębatki o przełożeniach 18:1 torgue up, układ ETU, czujnik Halla wykrywającym cykl zębatki, położeniem płytki selektora, CPU przy silniku.

Całość ma być montowana w szkielecie wykonanym ze stopu aluminium ADC 12, z krótkim neodymowym silnikiem HT 19000RPM (przy napięciu 11.1 V). Widać również standardową wtyczkę T-Deans oraz posrebrzane przewody pokryte teflonem.

Całość wskazuje na wysoki poziom zaawansowania prac, jednak nie podano konkretnych terminów premiery repliki.