Objawy - szybko rozładowujący się akumulator, niższa niż normalnie szybkostrzelność, w skrajnych przypadkach kompletny brak reakcji na naciśnięcie spustu mimo naładowanego akumulatora.
Najprostszym, nieinwazyjnym sposobem sprawdzenia stanu styków jest pomiar rezystancji obwodu elektrycznego poprzez podpięcia omomierza w miejscu akumulatora (dobrze jest wpierw sprawdzić rezystancję samego bezpiecznika). Wciskamy spust i uzyskujemy pomiar (w tym przypadku wskazało ponad 12 Ohmów).
![](https://wmasg.com/pub/images_old/artykuly/123/1.jpg)
Zakładając, że napięcie akumulatora wynosi 8,4V to przy 12 Ohmach przez obwód może płynąć prąd o natężeniu 0,7A (prawo Ohma: I=U/R). Nic dziwnego, że replika w ogóle nie dawała znaku życia ;)
Potrzebne narzędzia:
- zestaw śrubokrętów i kluczy niezbędnych do wydobycia gearboxa oraz jego rozkręcenia
- kawałek czystej szmatki
- drobnoziarnisty papier ścierny (np. o gradacji 1000 lub większej)
- papier ścierny o gradacji 300-600
- mały pilnik do metalu
Opcjonalne, ale bardzo przydatne narzędzia:
- mini-szlifierka ze szczotką drucianą
Po wyjęciu blaszek i kostki stykowej z oprawy ukazuje się obraz zniszczeń.
![](https://wmasg.com/pub/images_old/artykuly/123/2.jpg)
![](https://wmasg.com/pub/images_old/artykuly/123/3.jpg)
Czasami zdarza się, że styki są przybrudzone smarem, dlatego dobrze jest je wstępnie przetrzeć szmatką. Następnie usuwamy głębsze zabrudzenia przy użyciu mini-szlifierki (w przypadku braku takiego urządzenia można przejść do następnego kroku).
Efekt:
![](https://wmasg.com/pub/images_old/artykuly/123/4.jpg)
Na kostce stykowej oraz blaszkach powstały wgłębienia, należy je wstępnie wyrównać przy użyciu pilnika lub papieru ściernego (300-600). Po wyrównaniu polerujemy na drobnoziarnistym papierze ściernym.
Efekt:
![](https://wmasg.com/pub/images_old/artykuly/123/5.jpg)
Teraz żeby cała praca nie poszła na marne należy troszkę się pomęczyć z wyregulowaniem blaszek tak, żeby kontakt z kostką stykową następował na nich jednocześnie. Od tego głownie będzie zależała ich dalsza żywotność.
Po zmontowaniu całości dokonujemy pomiaru rezystancji obwodu. W tym przypadku wskazało 0,7 Ohma, co po odjęciu rezystancji przewodów miernika (0,5 Ohm) daje 0,2 Ohm.
Daje to maksymalny możliwy prąd rzędu 42A przy 8,4V.
![](https://wmasg.com/pub/images_old/artykuly/123/6.jpg)
Czynniki wpływające negatywnie na żywotność styków:
- tuning mocowy
- stosowanie akumulatora o zbyt dużym woltażu (szczególnie odczuwalne w kumulacji z tuningiem)
- smar na stykach
- delikatne i powolne naciskanie języka spustowego