Wewnątrz
Wymiana sprężyny
W pierwszej części tekstu pisaliśmy o łatwości, z jaką w replikach ICS z dwudzielnym gearboxem można zminić prędkość wylotową repliki. W obu przypadkach konieczne jest otwarcie karabinka. W tym celu należy wybić tylny pin łączący komorę spustową i zamkową. Ale żeby to zrobić trzeba wysunąć kolbę - gdy jest złożona prowadnice blokują dostęp do pina. Poniżej kolba już wysunięta.
I częściowo rozłożona replika. Chcąc zmienić prędkość można zamontować kompletną górną część mechnizmu lub wymienić samą sprężynę w sposób pokazany w pierwszej części.
Atrapa suwadła poruszana jest ruchem tłoka. Element łączący pracuje w szczelinie pomiędzy częściami gearboxa i ma własną sprężynę powrotną na żerdzi prowadzącej. Dwa poniższe zdjęcia pokazują skok atrapy suwadła.
Układ pneumatyczny składa się ze standardowego mosiężnego cylindra z otworem oraz części o podwyższonej jakości.
Głowica cylindra ma wydatny wewnętrzny zderzak, który bez problemów powinien współpracować także z "cichą" głowicą tłoka. Dodatkowo zastosowano także drugi gumowy element tłumiący w miejscu, w którym głowica może stykać się ze szkieletem.
Na tłoku fabrycznie umieszczono płaską łożyskowaną głowicę. Z jakiegoś powodu kulki łożyska głowicy nie trzymały się w obudowie. Obie - głowica cylindra i tłoka wykonane są według deklaracji producenta z aluminium 6061. Tłok z poliwęglanu ma 8 stalowych zębów.
Dysza ma długość około 20.93mm i nie posiada wewnętrznej uszczelki.
Dolna część gearboxa wyróżnia się nietypową stalową płytką selektora i obecnością dźwigienki zwalniającej zapadkę przeciwpowrotną służącej do odprężania sprężyny podczas zabezpieczania repliki (strzałka). Przesuwana ruchem bezpiecznika płytka selektora obraca dźwigienkę w lewo, a to z kolei powoduje obrót anti-revesala i zwolnienie sprężyny głównej. Na miniaturce widać połączenie dźwigienki z zapadką.
Stalowe są również koła zębate przenoszące ruch lewego skrzydełka bezpiecznika na prawą stronę. Do dobra wiadomość - w wielu innych replikach te koła wykonane są ze ZnAl-u i szybko się wyrabiają. Stalowy jest również zaczep łączący obie części gearboxa.
Wewnętrzne koła połączone ze skrzydełkami bezpiecznika także są stalowe.
W gearboxie na tulejach ślizgowych pracują stalowe spiekane koła zębate. Są starannie nasmarowane i wypodkładkowane.
Jest to zestaw oznaczony w katalogu ICS symbolem MC-238.
Moduł E-Trigger składa się z 2 części.
Spust porusza umieszczonym na płytce mikrostykiem (strzałka).
Kolejny mikrostyk poruszany jest płytką selektora.
Zastosowanie mikrostyków budzi nasze obawy - stąd nasza rekomendacja, aby jeśli komuś nie zależy szczególnie na funkcjach oferowanych prze E-Trigger wybierać radzej wersję PDW9 z klasyczną kostką stykową i mosfetem.
Przerywacz jest standardowy. Zastosowano natomiast zupełnie nietypową sprężynkę.
Instalacja elektryczna oparta jest na 3 przewodach. Izolacja czerwonego przewodu w opisywanym egzemplarzu była lekko uszkodzona.
Replikę napędza standardowy silnik z długim wałkiem o nominalnej prędkości obrotowej 35000/minutę. To dużo.
Ciekawie rozwiązano sposób zamknięcia chwytu pistoletowego, w którym mieści się silnik. Zamiast 2 śrub denko chwytu mocowane jest 2 przetykowymi kołkami.
Przewody w chwycie poprowadzone są oddzielnie - po obu stronach silnika.
Komora HopUp jest typowa. Producent nie podaje średnicy wewnętrznej lufy.
Rozebranie komory nastręczyło nam trochę trudności ze względu na nakrętkę zabezpieczającą pierścień do regulacji. Ostatecznie poradziliśmy sobie kluczem imbusowym.
Z zewnątrz
Pisaliśmy w pierwszej części o sposobie mocowania łoża na 3 śruby i braku atrapy systemu gazowego. Do demontażu lufy zewnętrznej służy dołączony do repliki klucz, którym należy odkręcić pierścień osadczy.
Montując z powrotem łoże śruby mocujące należy wkręcać kolejno po kawałku. Gdy zrobiliśmy to inaczej - każdą śrubę do końca - łoże złapało przekos nie nie pozwalało na zamontowanie tłumika. Warto wspomnieć, że łoże jest zabezpieczone przed obracaniem się wokół lufy. Odpowiada za to niewidoczny element umieszczony w komorze zamkowej w miejscu, w którym powinien być przewód gazowy. W łożu jest specjalne zagłębienie.
Dzięki temu łoże i upper spasowane są idealnie.
Ze względu na 3 sposoby zwolnienia magazynka oraz przesunięcie bolt catch-a wnętrze komory spustowej wygląda nietypowo.
Prawe i lewe skrzydełka selektora mocowane są od zewnątrz i nie trzeba ich odkręcać żeby wymontować dolną część mechanizmu. Wystarczy ustawić je w położeniu "prawie SEMI".
Oba skrzydełka posiadają własne sprężynki i kulki stabilizujące w nastawach. Dzięki temu bezpiecznik pracuje z wyraźnym kliknięciem i bardzo jednoznacznie.
Otwór służący do przeprowadzenia przewodów w tylnej części komory spustowej jest niewielki - do wyjęcia dolnej części gearboxa konieczne jest usunięcie bezpiecznika.
Wszystkie elementy repliki wykonane są bardzo czysto i starannie. Te, które nie mieszczą się w standardzie AR-15 i są świeżo zaprojektowane specjalnie na potrzeby PDW9 przemyślano bardzo starannie.
