Wspominałem, że dostęp do regulacji HopUp uzyskujemy po podniesieniu klapy komory zamkowej, która nota bene w oryginale podnosi się do pozycji pionowej. Na zdjęciu klapa repliki podniesiona maksymalnie.

Regulację przeprowadza się kręcąc pierścieniem wokół osi lufy. Na kolejnych zdjęciach dla większej czytelności pokażemy wymontowaną komorę, ale powtórzę: do regulacji HopUp wystarczy unieść klapę.

Wykonana z aluminium komora HU

Czerwona strzałka wskazuje pierścień regulacyjny. Żółta - krawędź ustalającą położenie komory w replice.

Zastosowano standardową gumkę HopUp oraz pracujący w pionowym położeniu pełny dystanser.

W związku z tym lufa wewnętrzna wykonana jest w sposób równie standardowy. LCT nie chwali się średnicą wewnętrzną lufy.

Gearbox

Gearbox LCT PKP co do zasady bardzo przypomina te stosowane np. w replikach A&K. Nie robiłem prób, ale nie sądzę jednak, aby były wymienne - chociażby ze względu na formę przedniej ścianki, która w A&K jest po prostu płaska.

Generalnie szkielet robi dobre wrażenie, chociaż nie jest tak pancerny jak w A&K. W wielu miejscach ścianki są po prostu wyraźnie cieńsze.

Dla porównania PKM A&K:

Zdjęcie z recenzji: Replika AEG karabinu maszynowego PKM firmy A&K: http://wmasg.com/pl/articles/view/3845

Identycznie jak inne gearboxy zbudowane według podobnej koncepcji szkielet PKP posiada możliwość wymiany sprężyny bez otwierania. Niestety nie ma żadnej możliwości wymiany bez wyjęcia mechanizmu z korpusu repliki.

Podobny jest również zastosowany przez LCT mikrostyk, ma jednak wyraźnie dłuższe ramię i to o innych kształcie.

Części wewnętrzne mechanizmu to standardowe części stosowane przez LCT - bardzo dobrej jakości. W standardzie mamy zatem stalowe koła zębate pracujące na łożyskach kulowych, tłok z pełną stalową szczęką i aluminiowe głowice cylindra i tłoka, przy czym ta druga posiada pełne łożyskowanie,oraz sprężynę o nieregularnych zwojach i prowadnicę z łożyskiem, oraz uszczelnioną aluminiową dyszę o długości 35 mm.

Mechanizm działa płynnie i sprawnie, co poza jakością części potwierdza także jakość montażu. Chociaż wolałbym, aby koła silnikowe i tłokowe były spodkładkowane odrobinę bardziej precyzyjnie .

Na kolejnej stronie: skrzynka amunicyjna (magazynek), pomiar prędkości wylotowej i test tarczowy.